高速公路桥面铺装层、伸缩缝、隧道均为水泥混凝土结构，在实际运行中由于各种因素影响，会造成局部啃边和小面积破损等病害。如果维修不及时往往会造成破损加剧，并且产生渗水等次生病害。水泥混凝土施工需要较长的养护期，即使早强水泥加上早强剂最快也得养护3天的时间，且施工过的位置水泥强度会倒缩、耐久性差、要反复修补，施工和养护期间严重影响车辆安全通行。从长期（70年代始）应用于台湾、香港及国内（90年代始）的路桥养护过程中，总结出了桥面、路面混凝土小面积破损快速修复，用超早强水泥R-1快速修补的施工经验，把病害修复时间缩短到一小时就能通车！该产品属单组份、施工操作很简单，加水即可使用。不粘工具、强度发展快，且耐久性比传统水泥久。粘接强度为传统水泥2倍，能保证新旧混凝土的牢固粘结，形成一整体，长期测试表明R-1浇置在玻璃板上不会收缩而脱落。伸缩缝修复时，即使车辆在行走振动的情况下也能快速定位。相对于用环氧砂浆及其他快速水泥等修补材料，R-1在施工上更简单、易操作、更经济，具体施工工艺如下：

1、根据病害位置，制定好交通控制方案，封闭出施工区。对出现病害的部位先切割，用风镐进行开凿，开凿的坑槽要成“壁竖底平”，开凿面积根据病害大小而定。开凿深度根据情况而定把混凝土清除，开凿时注意不要破坏内部的钢筋网。坑槽要用高压气体吹风清理，坑槽四壁、底部无粉状附着物为最佳，然后洒水使基层充分潮湿至饱和状态。

2、拌和超早强水泥R-1，这是整个工艺的关键工序，现场拌和所用的材料有R-1、石子（1―75px）、水。首先按照大约1：1的重量比例，将超早强水泥R-1和石子进行对比拌和，再按比例（混合料总量比水约为1：0.1）加水搅拌均匀，拌成的R-1混凝土浆绸度，调制似建房时楼层用的混凝土浆料塌度那样最佳。

3、将拌和好的超早强砂浆倒入挖好的坑槽内，倒入坑槽的超早强砂浆要用振动机、铁钎充分捣实。待整个坑槽填满后，表面抹平，表面高度和路面顺适即可。待终凝后（约20分钟，表面用拇指甲割不动），马上洒水用湿布养护至1小时通车即可（1小时后，表面用钥匙就割不动）。

结语，浇置R-1完毕至开放通车只需1小时（即高效率），不须设置夜间安全警告标志，降低了行车的危险系数。若用早强水泥加早强剂最快也得养护3天才能通车，且施工过的位置水泥强度会倒缩、耐久性差、要反复修补，还要支付养护人员工资、洒水机械油费等费用；用环氧树脂混凝土，现场操作不方便、养护成本大大高于超早强水泥R-1。经长期验证，R-1施工技术简单、操作方便、真正能达到永久之目地（若能善加利用可收一劳永逸之效果！详细计算养护成本不会太高）！不怕基层受潮湿影响，随时可进行修补，可节省大量交通管制时间和养护费用,确保了高速公路的安全、畅通、真正能达到高速高效！